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为什么成都开始修建这么多地铁?

时间:2018-12-04 12:54来源:未知 作者:admin 点击:
不光成都,全国哪里都在大建地铁。 首先是国内国际环境,第一可以缓解大城市交通压力,因为成都汽车保有量全国前三,1600万人口,公共交通需要,第二,目前经理增速放缓,增长
    不光成都,全国哪里都在大建地铁。 首先是国内国际环境,第一可以缓解大城市交通压力,因为成都汽车保有量全国前三,1600万人口,公共交通需要,第二,目前经理增速放缓,增长经济的三驾马车外贸进出口,消费,投资,现在出口正在贸易战,国内消费升级目前乏力,所以只有靠投资,投资占大额的就是铁公基,也即铁路公路基建,大规模的投资能带动GDP和就业,对经济是好事。 其次,从成本本身来讲,第一,平原地形,地铁好建,第二,成都本身在建设国际化大都市,国家新一线城市,以及中心城市,这是投资发展的需要,同时房地产的发展以及平衡各区域经济需要加强联系,地铁是一个很好的方式。第三,成都的大战略正在南扩,东进,北改等,建设龙简新城,天府新区,也需要把这些地方联系起来,以及基建先行,以及提高郊区的投资满意度来吸引企业。 当然,我看好天府之国的发展。
 
   其一,地铁的线路和里程是一个国际城市和国内一线城市影响力的一个标志之一。国内的北上广深都有密集发达的地铁网络,纽约伦敦更是如此。其二,成都作为国内汽车拥有量第二的城市,一度排名国内十大最堵的城市,地铁和共享单车缓解了成都拥堵的现状。其三,地铁拉动了成都经济和房地产的发展。一条地铁投资数百亿,极大的带动成都经济的发展。同时每条地铁方便居民的同时,带动了沿线板块和楼盘的价格提升。成都长期居于国内房地产成交面积前五位就是明证。
 
   成都作为泥沙型地质,论证地铁了很多很多年,我记得九几年的时候,报纸上就在讨论地铁可行性,但成都土地松软,别说地铁了,就是摩天大楼的修建都很有难度。所以成都一直没有实施地铁计划,而是大力优先发展公交,作为几十年的成都本地人,不得不说早期成都公交是非常方便的,得益于环状放射式的城市布局,公交的转乘很方便,纵横南北的16路,1路,99路和55路,环一环的34路和27路。所以当时没有优先发展地铁。
 
    后期我记得以前报道用了很大的篇幅报道了引进盾构机这种东西,不用大面积破土,然后也攻破了泥沙地质技术难关才开始大规模落地修建地铁。所以确实成都地铁的开发确实起步很晚,相比重庆的地质更坚硬,修建地铁或者轻轨可能相对容易一些,因此重庆的规范交通是优于成都的,但由于受到山地地形和不规则城市布局的影响,地面公交系统又相对成都弱一点点,这就是两个城市各有所长,因地制宜发展交通的政策不同了。
 
   成都这几年地铁建设正在迎头追赶,开通的有五六条线了,环线也通车了。成都是个环状放射城市,轨道交通的布局应该会比较规范,中转换乘也会很方便。期待成都未来轨道交通更方便吧说到成都的泥沙地形,2008年汶川地震成都安然无恙城区,不包括都江堰的原因也和这个地质结构有关,松软的土地消化的部分震波。成都作为国家六大中心城市之一,新一线城市之首城市,目前开通的地铁数量仅仅才六条,两百公里不到,与成都的城市体量以发展速度严重不符,所以近年来,成都快速的发展地铁交通,现在成都已建,在建的地铁数量已经达到了近20条。


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