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成都地铁商业该开向何方 是希望还是骗局?

时间:2018-08-31 11:47来源:未知 作者:admin 点击:
目前,成都已有6条地铁开通运营,春熙路、天府广场、红牌楼、金牛万达、环球中心等热门商圈、知名综合体都被一并串联。有媒体统计,成都地铁日均客流量目前已达约300万乘次。如
     目前,成都已有6条地铁开通运营,春熙路、天府广场、红牌楼、金牛万达、环球中心等热门商圈、知名综合体都被一并串联。有媒体统计,成都地铁日均客流量目前已达约300万乘次。如此庞大的客流资源,带来的商业价值想必不可估量。而现实中,成都地铁商业的遭遇却让人尴尬。
 
      代表性事件便是2012年的“撤柜潮”。这是成都地铁商业史上不可绕过的一次“劫难”,发生在最早开通的地铁1号线。成都地铁官方资料,2010年8月,成都地铁1号线一期站厅商铺竞标时,涉及到的60余间铺面引来全国500多家商户激烈竞逐,铺面月租一度飙到950元/平米。尽管如此,被看作是“黄金口岸”的12个站点的铺面一次性推出,一扫而空。2年约满之期,原以为抢到“香饽饽”的最早一批商户,大部分不是撤场便是歇业,仅剩17家还在“支撑”。地一大道的败走便是实例。
 
面对即将展开的地铁2号线站点招商,商家冷静了下来:“地铁一响,黄金万两”,在成都,是希望还是骗局?
成都地铁商业该开向何方 是希望还是骗局?
 
【新布局、新规划,成都地铁商业再出发】
 
为了挽回信心、给成都地铁商业“打样”,成都地铁决定在1号线铺面约满之期,将其悉数收回,统一重新规划、设计。
于2013年底亮相的“今站”购物中心,便很好地开了个头:位于天府广场负一层、环绕地铁口、总体量约4万方,“今站”购物中心集合主题文创街区、本土特色、亲子体验、动漫中心、美食广场等业态,引入众多快时尚品牌旗舰店,营造出文化、民俗、艺术、商业等多元氛围,服务于日均约50万的客流,成为新兴成都地铁商业的一大典型。
 
除了地下,一些临靠地铁站点的大型综合体、购物中心,开始打地铁的主意——利用地下通道,使地铁与商场在地下直接通连。这样立体化的布局,打破了地下的空间限制,不仅可以将地铁客流转化为商场客流,还能吸引地面客流进入。这样的模式,在成都已不新鲜,如城南奥克斯广场、金牛万达、银石广场、环球中心等。对这些商业体来说,地铁无缝对接,无疑是“锦上添花”。毕竟,便捷的交通对于商业而言,无论什么时候都是至关重要。
 
如何充分利用好地铁资源优势、如何解决好“客流有效转化为商业价值”,成为关键所在。
参照国内一线城市以及国际知名城市的地铁商业运营经验,不难看出,与其他商业不同,地铁商业具有快速、随机、轻便等特性,且受地段、功能、品质的影响较为明显。大多数地铁商业,在运营之初,都曾经历过成都这般的“撤柜潮”。

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